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可持续航空燃料

航空业每年产生的二氧化碳排放占全球总量的2-3％，根据预测，2022年至2050年间航空业的排放量将达到39千兆吨。电动汽车在陆地交通中的使用正迅速增加，但航空业在减少碳排放方面面临困境，因为长途飞行需要更高能量密度的燃料。此外，更换飞机的高成本意味着现有机队将继续运营数十年，而且电动或氢燃料飞机可能在任何情况下都无法用于长途飞行。

目前出现了一种无需对现有航空基础设施和设备进行大规模改变的解决方案：可持续航空燃料（SAF），它由生物（例如生物质）和非生物（例如二氧化碳）资源生产。结合其他减碳策略，包括系统范围的运营效率、新技术和碳抵消，SAF应该可以使航空业在未来几十年内实现净零碳排放。

目前，SAF在全球喷气燃料需求中所占比例不到1％，但到2040年，这个比例必须增加到13-15％，以使航空业在2050年实现净零排放。目前，利用可再生能源从生物原料中生产SAF的能力正在稳步增加。根据国际航空运输协会的数据，2022年SAF的生产量达到至少3亿升（乐观估计为4.5亿升），几乎是2021年的三倍。越来越多的航空公司承诺使用SAF，这一趋势将通过全球努力加速，例如世界经济论坛的“清洁明天蓝天计划”和“先行者联盟”。

美国材料测试协会（ASTM）已经批准了九种可持续航空燃料，可以与传统石油基喷气燃料按比例混合，比例可高达50％。2023年，英国的一个联合体将交付全净零可持续航空燃料跨大西洋飞行的任务，展示了这项迅速发展的技术的潜力，并将世界更近地推向净零航空。

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