PLC模块 140DDI84100 抗干扰性能好

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项目背景

  丽江轨道交通一号线是丽江市条城市轨道交通线路，是为连接世界文化遗产的丽江古城与玉龙雪山5A级景区而量身定制的旅游观光专线。列车车身融合了丽江传统民族文化风情和秀美自然风光，整车采用丽江蓝月湖的梦幻蓝色作为主色系，与雪山美景融为一体，客室内饰采用丽江东巴文与纳西族艺术元素的装饰风格,打造了全球首列全景观光山地旅游列车，为丽江构建“快旅慢游”轨道交通网络，进一步**丽江旅游体验和品质迈出了历史性的一步。

  丽江城市综合轨道交通一号线南起游客中心站，北至玉龙雪山站，线路全长20.403 km，其中高架线 0.832km，占线路全长的 4.08%，地面线 19.571km，占线路全长的95.92%。项目共设车站 5 座，分别为游客中心站、白沙古镇站、玉水寨站、东巴谷站和玉龙雪山站，全部为地面站，大站间距 11.64km，小站间距 1.78km，平均站间距 5.033km。

  项目正式载客运营后，游客仅需20分钟便可从游客集散中心到达玉龙雪山景区，将有效缓解景区既有道路运输能力不足等问题，减少尾气排放，保护玉龙雪山生态环境，助力丽江打造世界旅游文化名城。

  上海兆越通讯技术有限公司作为在工业通信领域深耕20余年的国产本土****，为国内轨道交通提供了若干可靠的完整网络解决方案。本次有幸参与了丽江轨道交通一号线的建造，为其提供了方案设计与技术支撑，为丽江一号线的安全运行提供了可靠的技术保障。

系统介绍

  传输系统网采用万兆工业以太网环形组网，网络分为接入层（车站）、汇聚层（变电所）、核心层（调度中心）三层架构，在正线玉龙雪山站、游客中心站、东巴谷变电所设置 2 套上海兆越Cronet CC-3452系列工业以太网汇聚交换机，在调度中心配置2套上海兆越Cronet CC-3452系列工业以太网核心交换机。在汇聚交换机与调度中心核心交换机之间采用环型结构组网，构成2个冗余、独立的环形网络，整个系统网络从链路到设备都实现冗余，核心交换机之间采用VRRP双机热冗余技术，可实现无缝切换。在正线其它车站配置 1套上海兆越Cronet CC-3452系列千兆工业以太网接入交换机，接入交换机点对点接入所管辖汇聚交换机。  

  各车站、路口及道岔区通过光缆接入至所管辖变电所汇聚交换机，各变电所、车辆段之间通过干线光缆连接。考虑到有轨电车沿线车站和变电所的应用环境，上海兆越Cronet CC-3452系列工业以太网交换机支持-40℃～+75℃的宽温工作环境，确保了在雨雪等极端恶劣天气下的安全通信。设备配置2路100VAC~240VAC交流电源同时供电且冗余输入，支持2路继电器告警，**了设备可靠性。

系统拓扑

方案特点

1. 核心层采用VRRP双机热冗余技术，可实现无缝切换。  

2. 骨干网采用兆越Cronet CC-3452系列万兆光纤双环网，既实现了链路冗余，也实现了设备冗余。当发生链路断点时，环网可以在50毫秒内自动恢复正常工作，大大**了整个系统的稳定性和可靠性。  

3. 接入交换机采用backuplink双链路分别接入变电所汇聚交换机，保障终端数据的稳定传输。

产品推荐

  上海兆越的Cronet  CC-3452系列产品是高可靠性的交换机，全部为工业现场环境设计使用，并通过了CE、FCC、EN50155、EN45545、IPv6认证，对苛刻的物理环境条件具有很强的适应性。在轨道交通行业的环境中，存在严重的电磁干扰，对数据的正常传输有着非常严重的负面影响，该产品电源设计通过EMC电力四级认证，确保了设备的稳定性。

-  24个10/100/1000M电口+24个1000MSFP扩展槽+8个1000M SFP扩展槽/万兆SFP+扩展槽，或者48个1000M SFP扩展槽+8个1000M SFP扩展槽/万兆SFP+扩展槽

-  支持MR-Ring快速环网（自愈时间<20ms），兼容STP/RSTP/MSTP生成树协议  

-  支持芯片上的分组处理，巨帧支持12KB 

-  支持ACL,对L2-L4层数据进行过滤  

-  支持QoS，基于端口的**监管， WRR、DRR、SP、队列调度算法、报文的802.1p  

-  支持静态路由、策略路由、RIP V1/2、OSPF、IS-IS、BGP、虚拟路由冗余协议VRRP  

-  支持IP组播PIM-SM、PIM-DM 

-  支持IPv6路由 OSPFv3、BGP4、ISISv6  

-  满足工业4级电磁兼容性，IP40等级，无风扇设计

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