罗克韦尔触摸屏 1768-PB3 科技与人为本

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从电气化到软件定义汽车，技术的飞速发展正在重塑人们的移动出行方式。新能源汽车（EV）、驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶之路的创新正在为行业、消费者和社会创造转型机遇。

然而，实现下一代移动出行的美好愿景仍然面临着社会和商业层面的多重挑战，以及复杂的技术性难题。在这一背景下，汽车行业正从数年来全球供应链危机以及宏观经济逆风下逐渐复苏。

汽车制造商及其供应商网络必须通力合作，共同克服未来移动出行所面临的大难题。为了促进传统和新兴的生态合作伙伴达成更深入的合作，现在正是构建下一代汽车产业新生态的良机。

快速扩大软件定义汽车发展规模，满足消费者需求

从新的产品特性功能到预判性维修，如今的消费者更希望汽车软件能够通过实时更新来提升车辆安全性、优化驾驶体验、降低养护成本。预计到2030年，汽车软件行业市场规模将突破800亿美元，汽车制造商将面临前所未有的机遇与挑战。

随着汽车制造商转型为提供技术、软件和内容来满足消费者需求的移动出行公司，它们需要研发自己的知识产权以实现产品和服务的差异化。这样的创新举措需要汽车制造商向科技行业取经，与新合作伙伴密切合作，共同开发和扩张完备的移动出行系统和解决方案。

在过去，汽车制造商依赖少数几家一级供应商所提供的全方位服务，从汽车零部件的设计和制造，到汽车功能的软硬件开发等。

近年来，这一生产线上的金字塔已经演变为一个生态体系。软件定义汽车需要多项独立专精的系统的支持，因此汽车制造商需要与各领域专家协作，从而开发和生产出具备创新性和高感知的特色与功能。这样的合作需求便为半导体公司、软件开发者、科技初创企业以及设计行业、制造商敞开了大门，让它们加入到不断扩大的移动出行生态体系中。

尽管汽车制造商已经开始与新的行业伙伴展开合作，但“合作竞争”和跨行业合作程度尚不成熟，离实现软件定义汽车生产的规模扩张仍有距离。汽车制造商应必须认识到协同效应的重要性，尝试与中间件平台等非差异化模块合作，加速创新、优化工程资源。

预计到2028年，软件研发支出将增长到470亿美元——而目前，投入到真正的差异化功能（如无线软件和 AI软件框架）的资金还不到一半——因此，汽车行业必须尽快加速拓展行业生态体系，从而促进汽车制造商发展，将投资重点放在具有品牌特色的客户体验上。

未来的行业生态必须推动深入持续的合作，让汽车制造商和合作伙伴在产品开发周期的初始阶段就发挥出各自的优势并展开合作。通过对合作伙伴关系的重视，汽车制造商能够更快应对瞬息万变的市场环境，并推出更可靠、更具弹性和速度更快的下一代移动出行产品。

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