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　　车圈将有大事发生，有图为证。

　　日前胡侃汽车收到宁德时代线下发布会邀请函，据悉数百家媒体、嘉宾将齐聚一堂。一向低调的宁德时代破天荒要做“线下发布会”。

　　宁德时代要搞啥大新闻？胡侃汽车带你一起扒一扒。

　　奥秘在材料？宁德时代要普及快充？ 

　　宁德时代一反常态造这么大动静，新品能否真的惊艳全场？

　　8月7日宁德时代官微曝光了发布会的预热海报，标题“快言快语”直言“「快」进新世界”，引人遐想“快充”是否会是这次发布会的C位？此外宁德时代还含蓄提到“科技不是为了满足少数人的需求”，似乎直指主流大众，难道宁德时代这是要做普及快充技术了？

　　小编以科学严谨的态度分析了一下宁德时代近半年的报道，发现宁德时代近几个月两次释放了“充电10分钟续航400公里”的快充电池相关信息，场合也很重磅，分别是在全球汽车技术发展峰会和夏季达沃斯论坛。但熟悉宁德时代的小伙伴可能都知道，宁德时代去年已经发布过麒麟4C快充电池了，也是10分钟续航400公里。

　　既然一个 4C不可能发两遍，那么区别就可能在“材料”里。

　　宁德时代有可能要做和麒麟不一样材料的快充电池，那么会是钠离子、M3P 还是磷酸铁锂呢？无论是钠离子、M3P 还是磷酸铁锂，都有一个显著的特点，那就是比三元锂成本低，更贴合主流大众。

　　综上推论，小编认为新电池有可能要普及快充体验。大胆猜测，快充新电池能不能让电车与油车比肩媲美呢？

　　“好不好”的下半场，宁德时代的船票造好了？ 

　　除了重磅新品，宁德时代此时发布快充新电池的目的也很值得玩味。

　　虽说宁德时代新电池具体是什么材料还未可知，但是作为连续6年全球装机量的企业，无论采用哪个材料，宁德时代都要在对手主打的市场掀起一阵巨浪。

　　那么下半场船票是不是就造好了呢？前段时间曾毓群给出过一个判断：动力电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段，电池产业的后半程，宁德时代要思考如何引领市场需求。

　　既然直言点明上半场到下半场的转折，就很难让人不怀疑，宁德时代已经造好上船通往下半场的船票。这就更可以猜想，这次新品包含的技术创新，会不会是具备划时代意义的创新。如果宁德时代这次真甩出王炸，那就是告诉整个行业，大家都得跟着命运齿轮转动起来了。

　　历史性机遇面前，先进产能何谈过剩？ 

　　宁德时代这次搞的车圈大事，我们也猜测得七七八八了。新品如果覆盖的用户面更广，将会加速汽车电动化的进程。小编查询乘联会新数据显示，截至今年上半年，新能源车渗透率已突破30%。在这个基础上继续爬坡，汽车电动化的拐点就将到来。

　　但相应的外界可能也会有一些担忧，企业不断扩产，这是否会加剧电池产能过剩？有数据显示，预计到2025年，中国需要的动力电池产能约为1000-1200GWh，目前行业产能规划已经达到4800GWh。

　　胡侃汽车觉得，越是竞争激烈，越需要突破性的产品技术来引领行业升级。拥有技术的企业，始终是先进产能。动力电池赛道马太效应显著，所谓的过剩一半是PPT虚构产能，一半是同质化的落后产能。另一方面，宁德时代这样的企业不断创新，才能刺激行业升级、淘汰落后产能，把过剩的水分挤出去。

　　宁德时代究竟能搞出什么大事件，我们就静待8月16号的发布会吧。

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